价格战
要打响了吗？
本周跨境物流圈里发生一件大事，美线普船的价格竟然降到了2.5元每公斤！而且还是头部货代，船司用的也是OA联盟。
经过小编的初步了解，该价格是由浙江赤道供应链有限公司率先公布，降价的消息一经公布，很快便传到不少跨境卖家、同行货代及行业相关人员的耳朵里；并随着时间的推移，迅速在朋友圈、微信群中引发大量讨论。
其自身客户及其他卖家对此有的持怀疑的态度，质疑其价格的真实性，毕竟很多时候货代行业放出的价格和最终发货的价格不一致，大家彼此心照不宣；还有部分人心底有些恐慌，因为根据对货代行业的了解，降价而且一次降这么多难免不让人引起联想。
秉持着敬（ba）业（gua）的精神，小编动用了身边所有的资源，或旁敲侧击，或花言巧语，或威胁恐吓...总而言之，还真被小编找到一些蛛丝马迹。
据小编找到的多个知情人透露，该公司目前经营状况良好，并在今年获得义乌市政府颁发的多个荣誉；同时其在全国多个分公司业绩增长稳定，每周船期和柜量基本保持稳定。这个价格也是其义乌总部发布，全国分公司统一执行；而且从其客户的口中得知，该公司接发货及到港入仓时间都很正常，也没有发现大量的人员流动。由此判断，基本可排除那种不好的猜测，因为根本不具备那些不利因素。
那么，如果不是这个原因，那究竟为何？
是良心的发现？
还是错打了价格？
又或者是人傻钱多？
第一个可能或许有，毕竟该公司在发布价格时也提到今年大环境跨境卖家的日子都不好过，因此有不少客户找到他们希望其在价格上做一些让步。如果这个理由成立的话，那小编不得不说一句公道话：您这哪是让步，简直是“慷慨解囊”好吗！！
当然至于错打了价格和人傻钱多这两个原因，大家姑且就权当一乐，用脚想也知道几乎不可能。
就在小编正陷入苦恼的时候，一个之前被忽略的细节忽然在脑中闪现：该公司价格表的发布时间原来都是周五发，而这周是改在了礼拜一发。
可能有些卖家看到这里反而会有些云里雾里，毕竟在外行人眼里只是一个发布时间而已，代表不了什么。这里小编简单跟大家解释一下：一般规模比较大的货代每周对外发布价格表的时间都是固定的，这样比较方便管理和维系客户。
也正是因为这个细节，小编才得以找到突破口，最终得出一个相对合理的推测。
先说结论：
价格战打响，跨境物流行业进入“洗牌期”我们知道，目前海运价格从疫情时的高位已经连续跌至2000美金/FEU左右，同时，今年的大环境对跨境卖家极为不利，因此无论是卖家数量还是货量均有不同程度的下滑。这种情况下，货代公司的利润被大幅压缩，如果想要增加企业利润就必须不断拓客，但是市场只有这么大，甚至可能还在不断减小，正因为如此，如果想要增加企业利润，就必须进入“洗牌期”。
而重新“洗牌”的最佳方式无疑是价格战。为什么这么说？因为很多行业包括跨境物流行业都是“鱼龙混杂”并且乱象丛生的，里面存在不少不愿意沉淀强化、精耕细作而只想捞一波快钱的企业。如果行业的一些头部企业一旦吹响价格战的号角，最先撑不住的一定是这些企业，他们的现金流打不起，也不愿意打，毕竟他们不是扎根行业，而是哪里有钱赚就去哪。因此也就达到我们常说的“良币驱逐劣币”的效果。并且长期来说，这对整个行业的发展也是有百利而无一害。
但是对于行业内一些头部货代来说，可能摆在他们面前的就是开头我们提到的“To be or not to be”的抉择问题了，毕竟无论是选择跟与不跟，可能都会有一些不利的影响。如果选择跟，头部货代体量大，柜量多，相对的利润减少或亏损也只会更多，能跟多久？能否承受长时间的利润骤降甚至亏损？这是一个问题；另外如果选择不跟，又是否能接受市场被一步步蚕食，甚至原有客户流失的境遇？
对于他们来说，面对的是一个两难的局面！
以上这些都是小编推测，至于真实原因，恐怕也只有局中人才知道。不过俗话说“开弓没有回头箭”，如果事情真如小编推测的这般，那恐怕卖家朋友们半夜都能在梦中笑醒，毕竟一旦价格战真的开始，就不可能在一朝一夕间结束，而卖家朋友们则可以稳坐钓鱼台，享受低价发货的快乐。
最后，小编注意到，截至发稿时，已经有部分货代用降价作为回应，不知道行业内的头部货代如某森林、某宇、某琦、某速、某酷、某舰等是否也会选择正面硬刚，让我们拭目以待！总而言之，最近的跨境物流圈一定会很热闹，小编也会持续跟进，如有最新消息，将第一时间发布。
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发表于 2022-11-3 09:40:37
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千斤顶
发表于 2022-11-3 09:45:37
:lol
这是准备对标国内物流了吗？
