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2021印度跨境市场浅谈

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发表于 2021-4-2 16:20:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
2021年,经过两年多的沉淀,其实印度站所有的优势点和问题点,在现在也基本上浮出水面了,总结一下这几点。

1,注册。     亚马逊嘛,不是FBA就是FBM,前面讲过FBA需要用到印度公司的GST,所以你必须有公司,流量也大很多,绝对的天选。    再说说FBM,我不止一次喷过这种模式,压根在印度就没有出路可言,其实在现在的情况来看配合印度国情,这完全就是一个坑,黑洞那种。   首先你注册的时候就有一个选项,你所选择的物流商有两种, GATI和Delhivery , (其实应该还有DHL的保税仓)。 用这种的话你会用到很多的服务商服务,一层一层的来,之后你就会看到,不聊那么多,直接说下一个吧。

2:物流。   这个我相信大部分现在还在印度市场上的朋友都是比较有体会的,物流的影响在哪里?  其实最重要的还是在时效和清关,  首先要搞清楚印度的国家政策,大部分进口商品都是需要认证的,例如BIS.产品覆盖范围涉及到电子3C, 汽配,灯具,插头,等等。
BIS认证是ISI认证发证机构印度标准局(The Bureau of Indian Standards),简称BIS,具体负责产品认证工作。 百度上借鉴的,不懂的你们可以自行百度一下,其实本质上就是一个进口合格证书。 没这个证书清关会被卡。  这个时候就考验到你们的物流商清关能力了。 而且印度不仅仅只有一个BIS的认证,还有其他的,但是最出名就是他了。  所以在选择物流商方面必须要有一定的辨别能力。  
另外说说印度站的尾程物流,  不管是GATI还是Delhivery,都有一个共同的通病,慢!   相对来说在印度是没有SF这种企业的,所以在入仓的时候会无形增加一部分成本,就是你不得不选择卡车去派送,因为用快递你会发现不派个4-5次压根就送不进去。 送多了还容易丢件。   那么在这个时候亚马逊自己出台了自提服务, 还别说,挺好用的,账号预约,给个地址,分分钟就可以搞定,所以目前来说最好的办法就是这种,还便宜。
另外说个比较坑的物流渠道,在之前流传过一批“联邦双清包税印度专线”,申明一下,FedEx俗称联邦快递,他们是传统快递,不做双清包税,为什么会出现这种情况,其实是一部分物流商用路子比较奇葩, 首先在印度是有FEDEX的,跟印度的GATI差不多,所以在前端他用的是双清包税的模式过去,后端用联邦来派送,但是单号用的是联邦的单号,  总结,奇葩宣传!

3:回款。  终于到这个了,印度站,纵有问题千千万,回款永远排第一。 说下流程吧。
  中国出口→印度进口→印度销售→账户提款→香港OR中国
   从印度到中国这一段需要配额,大部分在这里配额不够,因为在中国去印度那块的申报问题,封了顶了正常的增加配额的法子就在印度公司的消票那一块,那么在这里可能就需要和一些信贷的合作,但是安全性不是很好,所以劲量少用。
   上面说的是正常进口的流程,另外一些卖家会在物流端选择双清包税,这种清关模式在印度后端是给不了BOE的,意思就是你无法得到海关那里的GST票,怎么办呢?
这个就需要和物流端的合作了,双清包税,原理其实就是在进口端和出口端都用的物流商抬头,那么BOE肯定是给到物流商的,所以这方面你可以和自己的物流商去谈。 详细的可以一起沟通。

4:市场政策    先讲印度这个国家,人口大国,马上要反超我们了,互联网用户基数大,以前推广方用的一句口头禅,“世界上第二个阿里巴巴,一定是在印度”  ,  这么看来前景大好啊,真的吗?

  首先搞清楚,印度是有潜力的,而且很大,目前最困扰电商在印度的点在于政府的一些针对电商的政策,不难理解毕竟印度在制造业那块确实做得不怎么样,所以为了保护国内制造业,他们只能大力的打击跨境电商在国内泛滥, 特别是中国!!!!
所以,我一直推荐的方法就是用印度人的身份去做印度市场, 你只是一家印度公司的中国办公室。  
还有亚马逊印度站的一个政策, 这个其实还真的是挺不错的,官方对卖家的开放度比其他站点高不少,还有很多优惠方案,新兴站点嘛,竞争也小,但是门槛偏高,  有一个很有意思的东西,就是这个站点提款快,一周一次,最快的时候1天一次。  

5: 总结
  缺点:门槛高,政府政策差,服务商坑,市场不是很成熟。

  优点:竞争小,市场大,发展潜力很大。



印度专线物流,17688837256
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发表于 2021-5-28 16:33:22 | 显示全部楼层
做私域流量海外引流
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