2020年的跨境出口电商注定不平凡也值得复盘回味。疫情突发带来的连锁效应，冲击着跨境行业各环节，重压之下生存现状的两极分化也让跨境从业者沉思，这一年里出现的所有触目惊心，是因疫情带来的偶然，还是行业发展到某个阶段的必然。
“贸易的基础是物流，RCEP协定下对跨境物流海外仓会是一大利好。零关税下，增强产品竞争力，国内商家也会更多囤货到海外，提升海外仓体验感，做到跨境销售物流更佳顺畅。”昊宏国际创始人王飞龙进一步指出，RCEP协定下简化了海关手续，采取预裁定、抵达前处理、信息技术运用等高效管理方式帮助中国出口商品在目的国海关通关效率大大提升，进而全面提高跨境物流效率、缩短物流时间。
RCEP简化了海关手续，为中国出口创造了新的机遇。那么，国际物流要如何把握大变局下的新时代呢？
1、Q：RCEP的零关税和此前的逆算税费有何不同？
A：RCEP是东盟10国加中日韩澳新，共15个成员国。协定经济层面包括货物贸易、投资、技术合作等，而对贸易而言最重要的仍聚焦于关税这一环节，10年内关税降至零。
基于中日物流领域来看，在日本海关征收税主要有两种，一种是消费税，另一种是关税。在没有RCEP时候日本对国外进口关税是有以下几种形式：
1、基本通用协定；
2、临时协定；
3、TWO协定；
4、特惠；
5、特别特惠；
6、双边贸易协定；
观察出口国与日本在哪个框架内，比如中国与日本都是WTO成员国，那么大多数商品都以WTO协定税率来计算，当RCEP实行后，就有增加RCEP此类，简言之大多产品会零关税。值得一提的是，虽然税率为零，但日本的消费税实则不变。即使是RCEP关税为零这与要不要执行逆算是没有关系，看似关税没有，但消费税仍在。
这也正是为何要强调逆算这一概念。逆算是海关对进口的货物申报和贸易模式不认可，海关有权要求进口商按照货物在平台上销售的真实售价-平台费用，物流费及税金=应向海关申报的金额，最后再乘上对应的税率，就是应该交的关税。另一个是消费税，消费税通俗来说就是申报金额10%。
2、Q：RCEP协定下对物流时效及品类方面的具体影响有哪些？
A：RCEP在物流上相对会更顺畅，特别是在电子商务的条款将促进贸易便利化，对物流有起到提振作用，对目前电商来讲应该会有更明确的规范，有利长远发展。我认为，未来中日双方一定会制定跨境电子商务在口岸关务上的条规，让双方跨境电子商务能规范化以及标准化。
实际上，就目前来看，国际物流业长期处于流程冗杂、操作繁琐、数字化普及程度低的困境。而现如今数据经济时代下，滞后的行业现状显然无法满足日益多样化的市场需求。货代行业内收费混乱、竞争激烈，传统货运代理的生存空间日趋严峻。
一方面，中小型企业以固有优势航线占领部分市场，对于其他航线只能依赖外界供应商提供价格，从而二次加价售出，缺乏价格优势；另一方面，中小型企业资金有限，信息数据化尚不齐全，服务质量参差不齐，客户开发只能依赖低价竞争。在此背景下，RCEP协定达成，关税减免将直接降低生产和流通等环节的成本，而多方市场的贸易标准统一化，也将削弱交易壁垒，促进自由贸易。
针对品类上来看，加入RECP在选品上更为凸显，我认为对电商选品上那些高关税受益最高，如服装类、鞋帽类、皮制品，这些关税相对比较高。以纺织品服装为例，大多数税率多是9.1%，在RECP协定下就会是零关税，对尤其是纺织品大国而言是十分有利的。但相对以前零关税产品来讲可能就没有特别大的影响，比如3C类、电器类、家居类等，目前已经是零关税，因此能在RECP协定下也是一样，没有较大变化。
3、Q：国际物流如何把握大变局下的新时代呢？
A：近几年由于跨境电商的高速飞速发展，导致国际物流从传统的物流模式在转变电商物流模式，跨境电商物流在国际物流占比也不断提升。在我看来，做好物流产品是本质，物流是多环节不确定因素较多的一种行业，物流商能做的是不断优化环节，稳定产品时效，根椐自身企业的规划，进而打造产品差异化、标准化，以及规模化。
4、Q：预判RCEP协定后2021年跨境物流市场的趋势变动会是如何？
A：根椐RECP落实先制定法律审批程序，海关程序简化、产品标准统一和互认等方面，就目前来看变化尚且不大。由于疫情原因，得益于中国得以有效控制，东南亚控制不理想很多工厂暂时停厂，导致以往转移到东南亚生产的商品再转入中国生产，加大传统加工出口量。特别是纺织品服装类，从传统业务量的跨境物流2021年还会有一定上涨趋势。但又由于疫情原因，海运以及空运的航班减少，许多港口及本土物流人员不能上岗，导致货物大量积压也是对物流一场考验。据预测，2021年航空包机，海运停航缺柜，仍将会再持续一段时间。
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