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本帖最后由 连连国际 于 2023-5-26 10:40 编辑
据中国汽车业协会近期消息,中国第一季度的汽车出口额达137万台,已超过日本,跃居全球首位,成为了全球汽车出口第一大国。
4月25日,国务院办公厅发布了《关于推动外贸稳规模优结构的意见》,该《意见》将汽车产业作为重点布局之一,在“稳定和扩大重点产品进出口规模”的章节中,明确提出“培育汽车出口优势”,鼓励相关组织从物流航运、金融服务、营销服务等方面,支持汽车产业出口。
产业整体的向好发展,国家政策的大力扶持,让汽车相关的进出口生意,吸引了更多外贸人的关注。
汽配出海,“老司机”有望跑出新速度
据新华社报道,早在2009年,中国全年汽车产量已超过1350万辆,成为了世界汽车生产第一大国。伴随汽车产业的蓬勃发展,在强大的产业基础下,中国亦成为了汽车零部件出口大国。
由中国机电商会统计,2022年中国汽车零部件出口811亿美元,同比2021年(756亿美元)增长7.4%;且从2016年到2022年,汽车零部件出口金额一直远超整车。
此外,中国汽车零部件不仅产销体量大,产业链亦十分齐全,业内形容其可适配“万国车型”,拥有广阔市场。
据粤贸研究院预测,全球汽配后市场规模将在2030年达到13700亿美元。
(Source:中国机电商会、谷仓海外仓)
近年来,新能源造车成为全球性风口,带动相关零部件产业迎来潜力十足的全新市场。
以充电桩为例,据IEA预测,2025年仅欧美地区的充电桩市场规模便将达到202亿美元,但作为基础设施的充电桩建设速度却滞后于电动车增速,充电桩市场存在巨大缺口,这将为充电桩出海创造巨大机遇。
产业基础好,市场容量大,亦有新品类衍生而出的新增量,汽配出海赛道的“老司机们”有望跑出外贸新速度!
多模式衍生多痛点,“老司机”亦有出海盲区
中国汽车零部件出海虽已衍生出了多种模式,但亦经受着商流、信息流、物流及资金流环节中不同痛点的困扰。
汽配人的“出海痛点管理工具”
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