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在美国，进入11月份就意味着购物季的来临。接连而至的节日加上购物季的到来不断刺激着消费者的购物需求，也是卖家一年来最重视的季度。 据统计，亚马逊每10万卖家中就有7.5万的卖家将大部分的库存都放置在亚马逊FBA仓库，占比高达75%。正因如此亚马逊才能在一众危机中度过，几乎不受任何影响。
但对卖家的影响却是不容忽视的。今年年末疫情反复，导致空运的费用居高不下，普船基本上都要2个月才能到货，很多人选择了美森快船。
疫情下成抢手货
2005年的时候美森船公司正式进入中国，推出了快船服务，定位就是高价品质路线。早在2017年，美森的优势就有所凸显，与慢线空派相比，时效不相上下，价格却只是它的一半。
尤其在今年疫情之下，全球深陷供应链危机，大部分船司船期不稳，延开成常态的情况下，美森一贯的价值观和经营多年的口碑在面对竞争对手的时候尤显从容，准班率一直保持在90%以上的美森快船成了“香饽饽”，舱位十分抢手。
运价反弹，时效受质疑
近半个月，美森的价格反复，上周价格猛反弹,根据最新拿柜价格,美森正班船将突破4万美元，本周却整体下降了2-3元/kg。
早在今年10月份，就有卖家反馈，美森的集装箱被炒到6万美金的高价。然而在运价如此高昂的情况下，时效却不尽人意，经卖家实测当时美森加班船需要一个月以上才能签收货物。
大家都知道 美森快船因为之前其实有一定的jun方背景,所以有单独的码头卸货,能更好地保证时效因而市场上美森的价格会比普通的船高出许多。但时效却与价格大相径庭。
无独有偶，美森近期受争议除了价格外，也是因为时效问题。加班船CLX+出现延误。据了解美森在长滩虽然有自己的独立码头和堆场，但相对要小一些。在美国尾端物流不太好的情况加上劳动力缺乏，卸船速度变慢。
美森在长滩的集装箱堆场会被正班船的集装箱堆满，进一步影响加班船CLX+的卸船速度和时效。
夏威夷舰队更新完成
加班船延误还有个原因是因为加班船不用承运这趟到夏威夷的国内运输，由于劳动力缺乏，卸船速度会慢一些。不过日前他们已经更新了夏威夷舰队，据官方消息称升级的船舰的封闭式车库可容纳约500辆车辆，并有足够的空间容纳机车车辆和散杂货。
据美森官方表示会与漂亮国海岸jing卫队和整个太平洋网络的港务局就商业港口运营保持频繁和定期的沟通。
虽然旺季大出货阶段基本告一段落，海运出货需求没那么迫切，但越来越多的迹象表明，供应链紧张问题所持续时间会比普遍预期更为持久。各位卖家还是要密切留意相关信息。
距离2021结束不到12个小时了，谢谢大家这一年对论坛的支持与理解，今年大家都辛苦了，新的一年期待与各位跨境朋友们继续携手前进，大家都要健康喔~我们明年见！♥
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发表于 2021-12-31 14:41:38
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