货运险施救费用如何界定与赔付？ - 创蓝论坛-亚马逊卖家交流和学习专业论坛

货运险出险后，不仅仅有货物的损失，还有一些施救费用。所谓施救费用就是货主为减少自己的货物损失采取施救措施而产生的费用，施救费用类型有很多，具体哪些是属于货运险中可以理赔的施救费呢？是个容易引起争议的问题，领航金牌保险课堂，为您一一解答~

施救费用亦称营救费用，是指被保险货物在遭遇承保的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人为避免、减少损失采取各种抢救、防护措施时所支付的合理费用。

大多国内公路货运险的事故都发生在高速上，出险后，交警都会要求客户进行清障。常规来说，这个清理费用不属于施救费，因为货物都损坏了，还有什么可“施救”的，清障费是为了恢复道路通行，根据交警要求所产生的，不属于保险理赔可以认定的施救费。

很多事故不会导致货物全损，未全损的货物一般会安排转运，必然会产生一些搬运的费用。这个费用是比较常见的施救费用，保险赔付一般也不会有争议。

返厂指的是返回发货的卖家工厂。此项费用是否在理赔范围内，要看返厂的原因，比如货物因为发生事故被买家退货，那跟施救货物没啥关系，返回的运费肯定赔不了。但是如果是为了返回原厂对货物进行维修和重新加工，以恢复货物的价值，减轻货损程度，那是可以申请赔付的。

转运费货运险一般是没法赔付的。因为转运的目的是为了继续原来未完的行程，并不是为了救助货物，所以安排转运车辆的转运运费不应该归类为施救费。

拖车费的救助对象是事故车辆，一般是车险里边的赔付项目。拖车的目的本身也不是施救货物，严格来说不能在货运险下赔付。但是事故车辆得到救助，车上运载的货物肯定也获益，所以基于合理性原则，也可以尝试和保险公司沟通，协商赔付。

有。基本要求是施救费金额不能超过受损货物的货值，在很多保险条款中，对这个限额也有明确的约定。施救的目的是为了减少损失，如果这个费用过大，那还不如不救呢，所以施救费是有金额限制的。

货运险保单条款里有明确规定客户有义务积极抢救受损货物，并采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失。对由于被保险人未履行上述义务造成的扩大的损失，保险人不负赔偿责任。

不能。施救费的基本要求是减损且费用要合理。若遇到天价施救费，货主在未经保险人同意的情况下同意安排施救，对后续施救费的赔付会产生较大争议。

货运险的承保标的虽然是货物，但是出险后，其赔付项目不仅限于货物的直接损失，在合理的情况下，还可以覆盖施救费用。但施救费用的索赔需要注意三点，首先事故本身肯定要先属于承保事故，属于保单责任范围内。其次，施救费用的发生目的是为了减损。最后，费用金额要合理，且不超过该批被救货物的保险金额为限。